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72 CAMPING CARAVANING LE TEST DE PAUL Dans la plupart des cas – et contrairement aux remorques et caravanes –, il n'est pas requis d'avoir un système de freinage auxiliaire pour une voiture remorquée sur ses roues par une autocaravane. Certes, les règles gouvernementales portant sur la sécurité routière font souvent mention d'une obligation d'installer, à partir d'une certaine masse, un mécanisme pouvant actionner les freins sur une remorque ou une caravane. Or, par définition, une automobile n'est ni une remorque, ni une caravane, mais un véhicule à moteur, ce qui la dispense de cette obligation. Cependant, dans la vraie vie, règlementation et sécurité ne coïncident pas nécessairement. Ainsi, même si la règle- mentation demeure muette sur la question, il appartient au caravanier comme à tout individu prudent d'adopter des comportements sécuritaires, même s'il n'y est pas obligé. M'étant récemment procuré un VUS Ford Escape hybride branchable, à traction, pour le remorquer sur ses roues avec une autocaravane de classe B sur châssis Ford Transit, il m'apparaissait insensé de remorquer une auto, dont la masse représentait environ 40 % du poids du VR, sans la munir d'un système de freinage auxiliaire quel- conque. Sinon, au moindre coup de frein, les freins du VR auraient été soumis à un effort démesuré. En cas de freinage d'urgence, une collision arrive générale- ment dans les tout derniers mètres du freinage. Raccourcir la distance nécessaire pour arrêter devient alors un enjeu majeur. Considérant la grande diversité des systèmes de freinage auxiliaire pour youyou sur le marché, il fallait donc préciser mes critères de choix. Trois options possibles En 2011, j'avais publié dans ce magazine un test compa- ratif de trois mécanismes d'assistance au freinage pour youyou. Les concepteurs de ces mécanismes, tous de fabrication québécoise, avaient accepté de participer à cette compétition amicale. Finalement, les trois systèmes avaient réussi, à l'intérieur d'une marge d'erreur imputable au pied de l'humain sur la pédale, à réduire considéra- blement la distance de freinage avec un écart variant de quelques centimètres tout au plus. À l'essai : le système de freinage Youyou Brake Je me retrouvais ainsi devant trois produits locaux, efficaces et de grande qualité. D'autres critères s'avéraient donc néces- saires pour trancher. Ceux-ci ont été faciles à trouver : un mécanisme de la plus grande simplicité possible, un acces- soire de faible encombrement, facile à activer et ne néces- sitant pas de calibration avant chaque départ. Un modèle réunissait toutes ces qualités : le Youyou Brake fabriqué par CV-ON.ca, à Lévis. Pourtant, après l'essai comparatif, deux bémols m'avaient poussé vers un autre système de freinage : le gabarit impressionnant du Youyou Brake et un désign qui laissait à désirer. À la suite de mes critiques, son inventeur, Claude Vachon, était retourné à sa planche à dessin pour en peaufiner la finition et le rendre moins imposant. Un système amélioré, qui reste simple et efficace Aujourd'hui, sa création a perdu en poids et en volume et sa longueur originale a été ramenée d'une soixantaine à seulement 33 cm. Bien que son désign se soit affiné, En matière de remorquage récréatif, les diverses règlementations gouvernementales semblent se concentrer beaucoup plus sur les VR remorqués que les automobiles qui servent de youyou*. Pourtant, les deux présentent des enjeux importants. Texte et photos : Paul Laquerre Bien qu'installé ici sur un modèle fabriqué par Blue Ox, l'activateur de frein fabriqué au Québec s'accommode d'appareils similaires issus d'autres fabricant. *Dans la navigation de plaisance, le mot youyou désigne l'esquif utilisé pour atteindre le rivage pendant que le yacht ou le voilier mouille dans la rade. Appliqué au domaine du VR, celui-ci est devenu synonyme d'auto- mobile servant aux visites, aux déplacements locaux ou à faire les courses lorsqu'elle n'est pas remorquée derrière l'autocaravane.

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