FQCC

48 CAMPING CARAVANING DOSSIER par le marché. Certes, nos conces- sionnaires sont soucieux de ne pas céder un centimètre de terrain aux compétiteurs à cause de l'absence de Roadtrek, mais les valeurs de notre entreprise nous imposent de procéder avec prudence et rigueur. Aussi, alors que nous venons de compléter le personnel de direc- tion, nous en sommes à rappeler de nombreux travailleurs d'expérience ayant œuvré chez Roadtrek avant d'être subitement mis à pied dans les conditions que l'on connait. Avec en tête 200 unités pour 2019, notre objectif semblait bien modeste en comparaison avec la production annuelle antérieure de Roadtrek. Qu'à cela ne tienne, nous avons tenu à bien faire les choses et à ne pas tourner les coins ronds. Après l'acquisition par Erwin Hymer Group North America (EHGNA) en 2016, plusieurs caravaniers avaient noté une baisse de la qualité de fabrication de certains modèles, notamment ceux conçus en Allemagne et adap- tés un peu trop rapidement pour satisfaire aux exigences du marché nord-américain. Pouvons-nous présumer que le contrôle de la qua- lité des nouveaux Roadtrek ressemblera davantage aux standards européens qu'à ceux dictés uniquement par un accroissement du volume d'unités produites ? Encore ici, il me faut réfé- rer aux valeurs d'entreprise appli- quées aux produits Rapido depuis plus de 60 ans et respectées par trois générations. Certes, les impé- ratifs économiques de rentabilité constituent la base de la survie d'une entreprise. Malgré cela, chez Rapido, nous avons toujours privilégié la qualité du travail bien fait, le respect de nos employés, leur participation à l'amélioration de nos produits et, surtout, une constante attention aux commen- taires et suggestions formulés par nos utilisateurs. D'ailleurs, tant mon père que moi sommes fiers de nous revendiquer de ce groupe puisque tous les deux sommes de grands amateurs de voyages en camping-car. On pourrait même dire de nous que nous en sommes les plus sévères critiques. Je peux donc vous assurer que l'aspect contrôle chez Roadtrek s'apparen- tera beaucoup à celui qui caracté- rise la production de nos véhicules européens puisque, à nos yeux, la qualité du produit est notre meil- leure garantie de sa pérennité. Lors de la faillite de EHGNA en 2019, qui a emporté Roadtrek du même coup, plusieurs carava- niers venant tout juste de se procurer un de ces VR se sont retrouvés sans aucun recours ni garantie pour un véhicule pourtant tout neuf. Considérant que l'absence de toute garantie et d'assistance technique pourrait causer un tort immense à l'image de la marque Roadtrek, est-il une mesure que vous envisagez pour soulager les acheteurs des Roadtrek fabriqués avant la fermeture de l'usine ? Il est certain qu'il n'est pas dans notre intérêt d'abandonner les acheteurs de Roadtrek qui pos- sèdent un véhicule produit avant nous et normalement encore sous garantie. Pourtant, rien ne nous y oblige. Aussi, après avoir analysé ce problème sous toutes ses facettes, nous avons convenu de couvrir le bon fonctionnement des Roadtrek en autorisant pour d'éventuelles réclamations un montant dont le maximum a été fixé à 1 500 $ par véhicule. Cette mesure s'ajoute à la garantie déjà offerte par le manufac- turier de la camionnette et celles des fabricants d'accessoires installés à bord. Elle nous apparait comme une proposition plus qu'honnête. Cette mesure de respect des consom- mateurs ayant opté pour notre marque constitue aussi un témoignage de soutien envers nos détaillants qui se retrouvent en première ligne face à des consommateurs désemparés. D'ailleurs, cette annonce a grande- ment atténué la pression subie par notre réseau de concessionnaires et, avouons-le, a contribué à instaurer un climat de confiance et d'ouverture envers le Groupe Rapido. Chez Rapido, nous avons toujours privilégié une constante attention aux suggestions formulées par nos utilisateurs.

• Cover