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DÉCEMBRE 2023 / JANVIER 2024 65 QUESTIONS DE LECTEURS / RÉPONSES D'EXPERTS QUESTION DE MICHEL DESLAURIERS Une solution aux vibrations Vous avez déjà conseillé deux ajouts qui rendent la conduite d'une combinaison véhicule tracté/caravane plus sécuritaire. 1. Un répartiteur de charge, qui aide à distribuer le poids sur les essieux et réduit les à-coups à l'accélération ou au freinage. 2. Un correcteur de louvoiement, qui utilise les freins de la remorque pour éviter que celle-ci vacille sur la route à cause du vent ou des courants d'air créés lorsque l'on croise un gros véhicule. J'ai une caravane Prolite Lounge de 680 kg (1 500 lb) et un VUS RAV4 Prime XSE, d'une capacité de remorquage de 1 134 kg (2 500 lb), avec barre antilouvoiement. Je ressens des vibrations dans le volant entre 65 et 85 km/h. Je me demandais si l'ajout de barres de torsion règlerait ce problème. Certaines personnes m'indiquent que c'est peut-être lié à l'air qui circule entre le véhicule tracteur et le véhicule tracté. Ont-elles raison ? RÉPONSE DE PAUL LAQUERRE komocreation.com COFFRES À VÉLOS ET SUPPORTS À MOTO ET SPYDER Plusieurs personnes utilisent à tort l'expression « barres de tor- sion » pour désigner un accessoire permettant de mieux répar- tir sur les quatre roues du véhicule tracteur la charge verticale appliquée au point de jonction entre la caravane et son tracteur. Il est plus à propos de nommer cet accessoire « répartiteur de charge ». D'ailleurs, l'expression « barres de torsion » réfère à un accessoire différent ayant comme fonction de limiter le roulis sur une camionnette, un camion ou même certaines automobiles. Quant au correcteur de louvoiement, sa seule fonction est d'em- pêcher la caravane d'osciller de gauche à droite, sous l'effet de bourrasques ou lors d'un dépassement par un poids lourd. Je comprends donc que c'est ce dernier accessoire que vous avez fixé sur le côté du timon de votre caravane. Trêve de clarifications lexicales, j'en viens maintenant au sujet qui vous préoccupe, soit les vibrations ressenties sur le volant. Je doute que des turbulences entre le véhicule tracteur et la caravane puissent en être la cause. Votre Prolite Lounge est une caravane dont la hauteur comme la largeur sont relativement peu importantes. De plus, le profil incurvé de l'avant contribue à diminuer la résistance de l'air lors des déplacements. Si cette résistance était véritablement la cause, les vibrations devraient continuer et augmenter avec la vitesse. Or, vous mentionnez que celles-ci se limitent à une plage de vitesse bien précise et cessent avec l'accélération. Conséquemment, il me semble plus probable que ces vibrations soient causées par un déséquilibre dans la répartition du poids entre le train arrière et le train avant de votre RAV4, ce qui nous ramènerait au répartiteur de charge évoqué plus haut. Une hypothèse plausible causant votre problème pourrait être que trop de poids est transféré par le timon sur votre RAV4, ce qui causerait un allègement du train avant et amènerait une perte d'adhérence des roues. Conséquemment, il pourrait arriver qu'un simple déplacement vers l'arrière de certains bagages suffise pour régler le problème. À défaut, un répartiteur de charge deviendrait la solution à privi- légier. Toutefois, si vous choisissez cette option, je vous suggère de discuter avec votre concessionnaire Toyota et d'effectuer une seconde vérification avec un spécialiste en remorquage pour vous assurer que votre attelage actuel et votre RAV4 peuvent s'accom- moder d'un tel accessoire.

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