DÉCEMBRE 2023 / JANVIER 2024 47
ESSAI VÉHICULE RÉCRÉATIF
Le coin-repas, classique, présente deux banquettes qui se font face et une table
de 69 cm sur 107 cm. Relativement stable, le plateau s'abaisse facilement pour
faire un lit large, qui conviendra à un enfant. L'assise est confortable et très
profonde, mais les dossiers s'avèrent bas et trop inclinés vers l'arrière. Deux
tiroirs qui se ferment à clé occupent le dessous des banquettes. Pour avoir accès
à la table, notons qu'il faut grimper une petite marche de 7,5 cm, car l'ensemble
se trouve littéralement dans la rallonge escamotable.
En face de la table, dans l'autre rallonge, trône un divan-lit. Le téléviseur, fixe,
se trouve juste au-dessus du cockpit. Cette caractéristique signifie que l'on ne
peut regarder la télévision confortablement des diverses positions assises, que
ce soit du sofa ou du coin-repas.
Sur la route
Se faufiler vers le cockpit implique de descendre une marche d'environ 10 cm. Le
dégagement en hauteur étant limité, les grandes personnes devront se pencher
un peu plus ! La transmission occupe beaucoup d'espace au plancher et le
tableau de bord est plutôt simple et traditionnel, quoiqu'un grand écran central
fasse plus contemporain et soit grandement utile. Les sièges pivotent et avancent
de façon mécanique, mais ne s'élèvent pas. La visibilité s'avère passable et,
comme on le mentionnait plus tôt, les grands rétroviseurs sont bienvenus.
Pour ce qui est du comportement routier, le moteur V8 de 7,3 L à essence se
révèle amplement puissant et les accélérations sont bonnes. Les changements
de vitesse et le freinage se tiennent dans la moyenne, alors que le roulis est bien
contenu. Toutefois, peut-être en raison du grand porte-à-faux, on a remarqué
un tangage (avant-arrière) assez important. D'ailleurs, il faudra faire attention
dans les virages ou les montées abruptes (comme une entrée de cour ou de
traversier) pour éviter que l'arrière traine sur le sol. On aime le châssis rigide
et la solidité de l'ensemble.
Somme toute, la Viper 29V est une autocaravane de classe B qui mérite
plusieurs + en raison de son volume impressionnant et de l'espace de rangement
qu'elle offre.
En savoir plus !
POUR
• Volume important pour une classe B+
• Motorisation puissante
• Circulation facile même quand les rallonges
escamotables sont fermées
CONTRE
• Châssis et cockpit E450 d'allure datée,
comparativement au F450
• Suspension un peu sèche et tangage notable
• Plusieurs marches à l'intérieur (coin-repas,
cockpit)
CARACTÉRISTIQUES
• Longueur hors tout de 9,8 m (32 pi 2 po)
• Largeur de 2,44 m (8 pi)
• Hauteur hors tout de 3,23 m (10 pi 7 po)
• Empattement de 5,28 m (208 po)
• PNBV de 6 985 kg (15 400 lb)
• Réservoirs
- Eau fraiche : 151 L (40 gal US)
- Eaux grises : 106 L (28 gal US)
- Eaux noires : 106 L (28 gal US)
• Chauffe-eau Suburban électrique 120 V
et 12 V
• Système de chauffage de 30 000 BTU
• Climatiseur de 13 500 BTU
• Génératrice Onan QG4000
• Châssis Ford E450
• Motorisation V8 de 7,3 L à essence
• Prix de 218 000 $
POUR INFO
• Fabricant Nexus : nexusrv.com/check-our-rv-
coach-motorhome-dealership-motorhomes--
viper (en anglais)
• Concessionnaire VR E. Boudreault :
eboudreaultvr.com
Nous remercions Marco Boudreault, de VR E. Boudreault,
de nous avoir gracieusement permis de faire cet essai.
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