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DÉCEMBRE 2023 / JANVIER 2024 39 ÉQUIPEMENT Pensez à aérer Premièrement, la ventilation est l'élément clé. En aérant, on remplace l'air chargé d'humidité par de l'air neuf. Il faut donc s'organiser pour expulser l'air, mais aussi le remplacer. L'air chaud monte, on en conviendra. Et parce que l'air chaud peut contenir plus de vapeur d'eau que l'air froid, il est logique de se débarrasser d'abord de l'air en hauteur, près du plafond. Je vous conseille donc de toujours laisser vos évents de toit ouverts de quelques centimètres. Si votre VR pssède un ventilateur de type Fan-Tastic, positionnez-le en mode expulsion de l'air pour que le ventilateur fonc- tionne de l'intérieur vers l'extérieur. Utilisez-le en permanence lors de journées humides ou lorsque l'humidité intérieure de votre VR est en forte hausse. Je vous recommande fortement d'ajouter à ce ventilateur un couvercle plastifié de la com- pagnie Maxxair pour qu'il puisse demeurer ouvert dans toutes les conditions météo. Les grilles de sortie de ce couvercle ne sont pas placées à l'horizontale directement sur le toit. Elles sont plutôt surélevées et orientées vers le bas. Ainsi, l'air peut être évacué et l'eau ne pénètrera pas dans le VR s'il pleut. Son prix est très raisonnable et il s'installe facilement sur la plupart des aérateurs de plafond, que vous possédiez un ventilateur ou non. Un accessoire presque indispensable pour rester au sec. Il est important qu'il y ait équilibre entre les sorties d'air et l'entrée d'air. La surface totale des entrées doit être similaire à celle de la sortie. Ouvrez les fenêtres. Sachez qu'une grande ouverture sera plus efficace que plu- sieurs petites. Je suis persuadé que vous pensez qu'il est illogique d'essayer de chauffer un endroit en laissant le plus de ventilation possible. Je vous rassure en vous disant que c'est pourtant la clé pour faire sortir l'humidité de votre véhicule récréatif, qui sera plus facile à chauffer s'il contient de l'air sec. Lorsqu'il fait chaud à l'extérieur En saison chaude, l'outil idéal pour réduire l'humidité à l'intérieur d'un véhicule récréatif est le climatiseur. L'air chaud et humide est aspiré dans l'unité, puis il passe à travers un filtre pour enlever les particules d'eau en suspension. Ensuite, l'air passe sur les ser- pentins froids de l'évaporateur, où le reste de l'humidité se condense en eau douce et s'écoule dans un bac de récupération ou est évacuée par un tuyau sur le toit. Finalement, l'air déshumidifié est refroidi avant d'être redistribué dans le VR. Évidemment, si vous n'avez pas d'électricité pour faire fonctionner votre climatiseur, il vous faudra vous fier aux aérateurs de plafond pour expulser le plus d'humidité possible. Il existe quelques options de rechange pour réduire l'humidité dans votre environnement : • Vous pouvez ouvrir les fenêtres et les portes pour permettre à l'air frais de circuler et à l'humidité de s'échapper. • Cuisiner à l'extérieur. • Faire sécher les serviettes et les vête- ments dehors. Faire fonctionner le ventilateur de la salle de bain en même temps que la douche. Ces méthodes ne seront pas aussi efficaces qu'un système de climatisation, mais elles peuvent aider à réduire l'humidité dans votre environnement. L'humidité par temps froid On diminue le taux d'humidité de l'air en le chauffant. Comme il faut réchauffer l'air à l'intérieur du VR, certains systèmes sont plus efficaces que d'autres, chaque type d'appareil générant plus ou moins de vapeur d'eau. En général, les systèmes de chauffage instal- lés dans la plupart des véhicules récréatifs utilisent le principe des échangeurs d'air pour chauffer l'intérieur. Le système aspire l'air de l'extérieur, le réchauffe à l'aide d'un bruleur à gaz propane ou d'un élément électrique, puis le distribue à l'intérieur. Les pires choix sont les petits systèmes de chauffage portatifs au propane, même s'ils ne coutent pas cher à l'achat et ne demandent aucune installation. Ils fonctionnent par radia- tion de chaleur. La combustion du propane génère énormément d'humidité qui n'est pas nécessairement compensée par la chaleur générée. L'intérieur du VR devient rapidement chaud et humide. De plus, ATTENTION, avec la combustion à l'intérieur vient un risque d'in- toxication au CO 2 . Il est donc très important de bien ventiler le VR si vous utilisez ce type d'appareil dans l'habitacle. La chaufferette électrique radiante est idéale pour réchauffer et assécher l'air. Attention de ne pas surcharger vos circuits électriques. Rappelez-vous que chaque chaufferette élec- trique consomme plus de 1 400 W (environ 12 A chacune). Si vous disposez d'une source de 30 A, limitez-vous à deux chaufferettes portatives. Ceci peut suffire pour une tem- pérature extérieure allant jusqu'à -5 °C. En deçà de -5 °C, il vous faudra absolument vous servir de votre système de chauffage intégré au propane. Dans les autocaravanes de classe B, il y a aussi des systèmes au diésel, comme le sys- tème de chauffage Webasto. Le chauffage par combustion de diésel est efficace pour réchauffer sans créer d'humidité. Certains VR sont munis d'un système à fluide, comme les appareils Alde. Ce système de chauffage réchauffe un liquide (un mélange d'eau et de glycol) qui circule dans un réseau de tuyaux dans le plancher de l'unité. La cha- leur générée n'est ni humide ni sèche. C'est un type de chauffage très performant. Un indispensable : l'hygromètre Vous trouverez chez votre quincailler, dans le rayon des thermo- mètres, l'hygromètre, un petit truc vraiment pas dispendieux, qui ne prend pas de place et qui vous donnera l'heure juste. Rappelez-vous que le taux d'humidité idéal se situe entre 40 et 60 %. Bon camping au sec !

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