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148 CAMPING CARAVANING QUESTIONS/RÉPONSES QUESTION D'ANDRÉ LEDUC Ai-je bien préparé mon VR pour l'hiver ? J'ai fait préparer mon équipement pour l'hiver par un expert. Étant donné que je laissais l'électricité en fonction pour maintenir les batteries, celui-ci m'a recommandé de laisser le frigo en mode électrique, pour éviter la rouille et la condensation. Il m'a également conseillé de laisser fonctionner le ven- tilateur Fan-Tastic, afin d'éliminer l'hu- midité. Que pensez-vous de cela ? Nous laissons aussi des seaux de granules pour contrer l'humidité. Est-ce bon ? RÉPONSE DE GILLES COURCELLES Premièrement, vos batteries devraient être débranchées et entreposées à l'abri du froid et de l'humidité. Une fois par mois, appliquez une charge et vérifiez le niveau de liquide dans les cellules. Inutile de faire fonctionner le frigo, surtout en période hivernale. Un réfrigérateur par absorption n'est pas fait pour fonctionner sous les 3 °C. Vous pouvez ruiner votre frigo en agissant ainsi. Entrouvrez simplement la porte du réfrigérateur et du congélateur pour permettre une certaine circulation d'air. Le plus important reste la circulation d'air à l'intérieur de votre véhicule récréatif. Veillez à l'ouverture de toutes les sources de ventilation possibles. De plus, vous pouvez déposer à l'intérieur des journaux, du charbon de bois ou de la litière à chat. Ce sont tous de très bons capteurs d'humidité. QUESTION DE ROBERT LAPIERRE Les pneus peuvent-ils éclater ? Nous avons une camionnette Sierra 3500 dont les pneus vont avoir 10 ans. Ils ne sont ni usés ni craquelés. Nous voyageons avec une caravane portée qui pèse environ 1 815 kg (4 000 lb) quand elle est chargée. L'hiver, la camionnette est remisée. Est-ce vrai que les pneus peuvent éclater ? RÉPONSE DE RÉMI GUERTIN Tous les experts sont d'accord. Les pneus devraient être remplacés après 6 ans d'usage en raison de possibles dommages internes non apparents, comme la rouille des ceintures d'acier ou le bris de composantes internes. Vos frais seraient d'environ 1 500 $ pour remplacer six pneus, mais c'est là un moindre cout que ceux entrainés par des dommages causés par un pneu qui se brise ou encore un accident résultant de l'éclatement d'un pneu. QUESTION DE MICHEL ET CAROLINE Des barres bien ajustées Nous envisageons de faire l'acquisition d'une nouvelle caravane. Nous hésitons entre quelques modèles dont la longueur varie entre 7,6 m et 8,5 m (25-28 pi). Le véhicule tracteur serait un VUS Mercedes GLE. Je n'ai pas trop d'inquiétude pour ce qui est du poids, car ce véhicule peut remorquer au minimum 2 994 kg (6 600 lb). Cependant, l'empattement du véhicule est relativement court et je me demande s'il est sécuritaire pour remorquer une caravane de 8,5 m (28 pi). Est-ce qu'une caravane avec des essieux plus éloignés serait plus appropriée comparativement à un modèle aux essieux rapprochés ? RÉPONSE DE RÉMI GUERTIN Avec un empattement de 292 cm (114,8 po), on devrait opter pour une caravane plutôt courte. Comme vous envisagez l'achat d'une caravane mesurant de 7,6 m à 8,5 m (25-28 pi), je vous recommande de vous en tenir à un modèle proche d'une longueur hors tout de 7,6 m (25 pi), ce qui devrait répondre à vos besoins. C'est l'ajustement des barres de répartition de poids qui est important dans ces cas-là. On obtient généralement la combinaison la plus stable possible en ajustant les barres de façon à ce que l'avant du véhicule tracteur descende autant que l'arrière lorsque la caravane est arrimée et que les barres sont sous tension, toujours comparativement aux mesures prises avant d'atteler. Je doute qu'une caravane dotée d'essieux plus éloignés soit plus stable, car la flexion se produit au niveau des pneus…

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