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aout 2015 59 q u'elles soient de classe A ou de classe C, les autocaravanes Outlaw présentent un point en commun : elles peuvent être qualifiées de toy haulers. Cette expression inventée par nos voisins désigne simplement des VR cargo, qui permettent au caravanier d'emporter ses jouets dans son véhicule récréatif. Évidemment, toujours dans le langage du caravaning, le mot « jouet » prend plusieurs significations : motos, vélos, VTT… En fait, tout équipement qui peut agrémenter ou faciliter des activités de plein air. Techniquement parlant, on pourrait dire que l'habi- tacle de ces VR se divise en deux. La partie à l'avant constitue la résidence des caravaniers, tandis que l'arrière ressemble davantage à un garage où sont entreposés ces « jouets ». Cette polyvalence constitue le point majeur attirant les personnes à la recherche d'un véhicule récréatif pour accéder à leur terrain de jeu préféré et profiter d'un accès direct à leur équipement motorisé. Le phéno- mène, particulièrement intense dans les déserts du sud de l'Arizona ou de la Californie, semble gagner du terrain partout sur le continent, même chez nous, depuis quelques années. À l'étroit ? À première vue, on pourrait penser qu'un véhicule intégrant deux fonctions aussi différentes impose de pénibles compromis sur la vocation principale d'un VR, celle de loger ses occupants en leur procurant un confort de type résidentiel. Erreur, puisque curieu- sement, on ne s'y sent pas coincé. En fait, on peut même y trouver des avantages, notamment sur le plan de l'intimité puisque la partie garage peut facilement servir de quartier des invités, une fois que les jouets ont été descendus du véhicule. Thor fabrique deux modèles distincts de VR avec garage à l'arrière, commercialisés sous le nom d'Out- law : une autocaravane de classe A et un modèle de classe C. Pour notre essai, nous avons utilisé la classe C 29H, longue de 9,37 m (30 pi 9 po), distribuée en exclusivité par VR-GO au Québec. L'Outlaw 29H est construite sur un châssis Ford E-450 Super Duty. Sous son capot, le réputé moteur Triton V10, également de Ford, se montre à la hau- teur pour un véhicule de cette taille avec ses 305 ch et 420 lb-pi de couple. La puissance du moteur est transmise aux roues grâce à une boite automatique à cinq vitesses travaillant de concert avec un pont arrière dont le rapport est de 4,56 : 1. www.outlawrv.com Paul Laquerre www.outlawrv.com 1- Les designers ont travaillé fort pour créer un habitacle chaleureux. 2- La rallonge escamotable fait paraitre l'intérieur plus grand. 3- Une fois placée en position horizontale, la rampe d'accès devient une galerie munie d'une clôture sur trois côtés. 1 2 3

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