Publications de la Fédération du québecoise de camping et de caravaning
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CAMPER AU QUÉBEC 2O23 18 Vous l'aurez compris, le marché du vélo se porte bien. Mais qui dit vélo dit aussi accessoires et dans ce domaine, encore plus que dans les vélos comme tels, la variété est étonnante, voire déconcertante. Ainsi, malheureusement (ou heureusement, c'est selon), pour faire du vélo, il ne suffit pas que d'avoir une bécane. Si certains acces- soires sont obligatoires, comme les réflecteurs, la plupart permettent seulement d'en agrémenter la pratique. Voici un survol incomplet de quelques accessoires intéressants à considérer. La cabesa L'accessoire le plus important est sans contredit le casque. Sauf pour les vélos électriques, le port du casque n'est pas obligatoire mais fortement recommandé. Sur la route et les pistes cyclables, ce sont la grande majorité des cyclistes qui ont compris l'impor- tance de se protéger ainsi la tête des impacts. Une chute est si vite arrivée. Dans les centres de vélo de montagne, c'est d'ailleurs une obligation. Le casque se doit d'être confortable, sans offrir de points de pres- sion, que l'on porte des lunettes ou pas. Léger et bien aéré, on le sent à peine sur sa tête. Choisir la taille appropriée est un must. Il est faux de croire qu'une seule taille suffise pour tous ! Il faut aussi effectuer un ajustement adéquat des sangles latérales. La boucle qui est au sommet du V doit être sous l'oreille sans lui toucher et celle sous le menton doit être serrée, mais pas trop. On doit pouvoir passer un doigt dessous. Une fois la roulette arrière, permettant de serrer le casque sur la tête, ajustée, l'avant du casque se rend aux sourcils et ne se relève pas vers l'arrière. D'autres considérations peuvent être pris en compte. Bien que ce soit aussi une question de goût, une couleur vive aura l'avantage d'augmenter la visibilité. Un système d'attache permettra d'y fixer une lumière clignotante. La présence de fentes pour y glisser les lunettes alors qu'on les enlève momentanément peut être utile. Même si la plupart des visières sont amovibles, on les retrouve surtout sur les casques adaptés pour la montagne, car la position très inclinée du vélo de route fait qu'elle limite le champ de vision. Et bien que la durée de vie d'un casque ne soit pas clairement établie, les fabricants suggèrent de les remplacer au bout de 3 à 5 ans. Une chose est certaine toutefois, après une chute, il faut le remplacer illico ! Prêt pour la réparation Dans la liste des accessoires dont on ne saurait se passer, un kit de réparation d'urgence vient en tête de liste. Que ce soit pour un ajus- tement de la hauteur de la selle, de l'angle du guidon, d'un bris de chaîne ou malheur, la réparation d'une crevaison, avoir l'équipement nécessaire vaut son pesant d'or. Dans un petit sac de selle (dans un sac à dos ou même dans la poche arrière de son jersey) quelques items devraient prendre place. Un outil multifonction comme le Park Tool IB-3, équipé de clés variées (hexagonales…) et autres outils, justifie amplement son poids. Pour réparer une crevaison, des leviers pour dégager la chambre à air de la jante, des rustines pour colmater les trous, une chambre à air supplémentaire et des bonbonnes de CO 2 sont à considérer. Bien que ces bonbonnes soient pratiques, leur utilisation unique, de même que l'impossibilité de gérer les pertes de pression lente (slow leak) rend, à mon avis, l'utilisation d'une petite pompe plus intéressante. Outre sa compacité, il faut considérer le volume d'air déplacé à chaque poussée du piston, ainsi que la pression atteinte. Par exemple, le pneu d'un vélo de montagne nécessite un grand débit d'air, mais une faible pression. Si la pompe est très compacte, on peut la glisser dans le sac à dos ou la poche arrière du jersey, mais souvent, elle sera fixée au cadre du vélo. Une pompe à pied, même si elle demeure à la maison ou dans l'auto, a l'avantage quant à elle de nous permettre d'ajuster rapidement et facilement la pression des pneus avant le départ et d'accélérer le processus de changement de pneus à la fin ou au début de la saison (pour mettre des pneus lisses adaptés au rouleau d'entraînement, par exemple). L'eau, le carburant du c ps Difficile d'oublier la nécessité de bien s'hydrater alors que l'on roule. Il est parfois difficile d'évaluer la quantité d'eau à avaler quand le vent apparent, créé par notre déplacement, nous rafraîchit. Mais l'évaporation, ainsi décuplée, nous fait perdre non seulement de l'eau mais aussi des électrolytes, essentiels à notre bien-être. Il est donc important d'avoir avec soi un ou deux bidons d'eau en plastique de qualité alimentaire qui ne donnent pas de goût à l'eau qu'on y verse. Équipés de bouchon avec valves permettant de boire 1 2 3