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CAMPER AU QUÉBEC 2O22 94 La caravane La caravane classique est le modèle le plus commun rencontré sur les routes. De la caravane ultra-légère et spartiate n'offrant qu'un espace pour s'allonger à la caravane spacieuse offrant toutes les commodités imaginables, entre les deux, il y a tout un monde de possibilités. Taille : 3,5 à 11 m Coût : de 10 000$ à 100 000$ Nombre de places pour coucher : 2 à 10 Les plus petites et légères peuvent être tractées par une automobile de petite cylindrée (4 cylindres), la plupart des modèles de taille moyenne par des VUS de 6 cylindres, alors que les plus imposantes nécessitent une camionnette ou un gros VUS. Dans tous les cas, un attelage boulonné au châssis du véhicule tracteur est essentiel. Un avantage intéressant est qu'une fois à destination, il est possible de détacher la caravane et ainsi la laisser installée sur l'emplacement de camping (électricité, eau, égouts, accessoires comme auvents…). Il est alors facile de se déplacer avec le véhicule tracteur pour pratiquer les activités quotidiennes. Les plus petites ont souvent une forme en goutte d'eau, leur donnant ainsi un excellent aérodynamisme, au détriment de l'espace intérieur. Tracter une caravane entraîne son lot de désagréments quant aux opérations de recul et de stationnement. Il n'est pas toujours aisé de s'arrêter où l'on veut. Compte-tenu de la grande variété de modèles, l'utilisateur classique va de l'aventurier minimaliste à la famille nombreuses recherchant tout le confort de la maison. masse totale du véhicule. Ainsi, les risques d'infiltration d'eau ou les problèmes lors du déploiement ou de la rétraction sont à prévoir si le véhicule est utilisé souvent sur des routes de gravier en mauvais état. Il faudra aussi vérifier la capacité de remorquage ou la capacité de charge du véhicule tracteur et s'y conformer religieusement. Ça peut paraître banal, mais on oublie souvent de considérer le cas des pneus. Leur nombre augmente la capa- cité de charge (un essieu, deux essieux…) et quelques fois la tenue de route (on peut penser aux roues jumelées) mais aussi le prix de remplacement. Leur taille affecte non seulement leur comportement dans les chemins cahoteux mais aussi leur usure et la vitesse maximale permise. Ici, généralement, plus grand, c'est mieux… Enfin, le type et la qualité du pneu aura aussi un impact sur les points précédents. Forts de ces informations, on est prêt à regarder les types de véhicules récréatifs disponibles et se faire une tête. On remarque qu'il est possible de se procurer un véhicule spartiate à l'aménagement minimal. Dans certains cas, seul un espace pour dormir est offert. De façon générale, toutefois, les véhicules viennent avec des commodités comme une cuisine bien équipée avec une cuisinière (gaz ou électricité), un frigo, un évier, un grand lit, des divans ou des fauteuils, une table de cuisine, des téléviseurs, des coffres de rangement intérieurs et extérieurs, un chauffe-eau, une unité de chauffage centrale, un climatiseur et même une salle de bain complète (toilette, douche et lavabo). La plupart possèdent des réservoirs d'eau douce, d'eau grise (lavabo et douche) et d'eau noire (toilette) ainsi que des batte- ries (et certains des panneaux solaires) permettant une autonomie complète. Les véhicules récréatifs tractés sont très populaires en raison de leur plus faible coût d'achat, principalement puisqu'ils ne nécessitent pas l'achat d'un autre véhicule motorisé. Celui de tous les jours fera souvent le travail ! Les coûts d'entretien et autres frais sont aussi gardés au minimum. De forme et de taille très variables, la cara- vane (aussi appelée communément roulotte) offre soit un espace généreux ou un poids plume, ce qui, dans ce dernier cas, permet d'être tracté par un petit moteur à quatre cylindres. Dany Coulombe

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